首頁(yè) > 新聞 > 船舶營(yíng)運(yùn) > 散運(yùn)市場(chǎng) > 正文

BDI指數(shù)回暖修復(fù)2000點(diǎn)

2013-12-06 17:00:49 來(lái)源：投資快報(bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

分享到：新浪微博騰訊微博網(wǎng)易微博開(kāi)心網(wǎng) QQ空間郵件

近日，在BDI指數(shù)回暖的背景下，航運(yùn)板塊個(gè)股演繹了一番火熱行情。在眾多航運(yùn)上市公司依舊靠賣資產(chǎn)裝扮業(yè)績(jī)的當(dāng)下，航運(yùn)股的反攻是否預(yù)示行業(yè)的復(fù)蘇？有資深航運(yùn)行業(yè)人士認(rèn)為，目前航運(yùn)業(yè)的困境是全球性的過(guò)剩，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)兼并重組會(huì)緩慢發(fā)生，航運(yùn)業(yè)的拐點(diǎn)時(shí)機(jī)還需看宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)展。但從近期該板塊的走勢(shì)看，伴隨著B(niǎo)DI指數(shù)的走強(qiáng)，資金有試探的意味。

BDI修復(fù)兩千點(diǎn)

數(shù)據(jù)顯示，從11月25日至12月3日，BDI指數(shù)已經(jīng)連續(xù)7日上漲，累計(jì)漲幅已經(jīng)達(dá)到28.8%，其中，11月29日單日漲幅102點(diǎn)，突破了1800關(guān)口，12月3日?qǐng)?bào)收于1922點(diǎn)，突破又一整數(shù)關(guān)口。而截至12月4日，該指數(shù)報(bào)收1994點(diǎn)。而在今年9月至10月期間，BDI曾經(jīng)企穩(wěn)在2000點(diǎn)之上。

BDI指數(shù)的上漲也刺激了航運(yùn)股的普漲，中遠(yuǎn)航運(yùn)等個(gè)股近期都有不俗的表現(xiàn)。

在消息面上，今年下半年開(kāi)始，關(guān)于國(guó)家層面將出臺(tái)政策扶持航運(yùn)業(yè)的消息不斷，但始終未見(jiàn)“靴子落地”。直到11月底，關(guān)于海運(yùn)業(yè)發(fā)展上升至國(guó)家戰(zhàn)略方案上報(bào)至國(guó)務(wù)院的消息傳出，才是之前航運(yùn)企業(yè)普遍等待的利好。在頂層設(shè)計(jì)里，除了給航運(yùn)企業(yè)減稅、金融政策扶持、航運(yùn)基金都會(huì)有提及外，更關(guān)鍵的是，它是系統(tǒng)的、較為全面的，同時(shí)也將明確航運(yùn)業(yè)的發(fā)展地位。

BDI除了是航運(yùn)價(jià)格的指標(biāo)外，還是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表。公開(kāi)資料顯示，BDI是散裝船航運(yùn)運(yùn)價(jià)指標(biāo)，而散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。由于散裝航運(yùn)業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)。因此波羅的海指數(shù)被認(rèn)為是國(guó)際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)及經(jīng)濟(jì)晴雨表。

航運(yùn)業(yè)拐點(diǎn)何時(shí)來(lái)臨

在2007年和2008年期間，BDI指數(shù)經(jīng)歷了過(guò)山車式的走勢(shì)，也曾經(jīng)突破了萬(wàn)點(diǎn)關(guān)口。到了2009年，經(jīng)過(guò)了前兩年的暴漲暴跌后，航運(yùn)價(jià)格指數(shù)迎來(lái)4萬(wàn)億基建投資的機(jī)遇。2009年，國(guó)內(nèi)四萬(wàn)億投資拉動(dòng)基建類的增長(zhǎng)，也帶動(dòng)了鐵礦石的需求進(jìn)而帶動(dòng)航運(yùn)價(jià)格指數(shù)的上漲。根據(jù)海通證券的研報(bào)數(shù)據(jù)，2009年1月我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量進(jìn)入高增長(zhǎng)的平臺(tái)，并且，后續(xù)幾個(gè)月內(nèi)鐵礦石的進(jìn)口量比前期多出1600萬(wàn)噸，平均增幅接近30%。同年，BDI指數(shù)也探底回升，從2008年底的671點(diǎn)一路拉升到4661點(diǎn)，也有7倍的漲幅。

不僅是四萬(wàn)億投資時(shí)期，從近年來(lái)BDI的走勢(shì)來(lái)看，鐵礦石運(yùn)輸與BDI之間存在著天然的關(guān)系，并且有重合的先漲后跌走勢(shì)。以2010年為例，隨著中國(guó)鐵礦石進(jìn)口的激增，BDI指數(shù)大幅飆升，月漲幅達(dá)到41.24%，彼時(shí)部分國(guó)內(nèi)鋼企正式接受三大礦山近100%的鐵礦石價(jià)格漲幅以及按季定制鐵礦石價(jià)格。

記者查閱了雪球論壇中題為《資深行業(yè)人李家華聊航運(yùn)業(yè)寒冬還有多久》（李家華系長(zhǎng)航鳳凰董秘）一文中提到，航運(yùn)也本身是全球性的過(guò)剩，而全球航運(yùn)本身的運(yùn)輸量數(shù)據(jù)一直在增長(zhǎng)（2009年除外）。另外，李家華也在雪球論壇上說(shuō)到，航運(yùn)市場(chǎng)的小反彈，但不改長(zhǎng)期頹勢(shì)，并預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)兼并重組會(huì)緩慢發(fā)生。

記者在今年參與的航運(yùn)業(yè)上市公司會(huì)議時(shí)，公司高管表示，從目前世界經(jīng)濟(jì)情況以及運(yùn)量、運(yùn)價(jià)的波動(dòng)來(lái)看，樂(lè)觀判斷將在2015年形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，航運(yùn)業(yè)的拐點(diǎn)時(shí)機(jī)還需看宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)展。

在訪談簡(jiǎn)介中，李家華也表示，造船訂單增加的主因確實(shí)是船價(jià)探底，因?yàn)橐呀?jīng)降到一個(gè)較低的水平，都認(rèn)為船價(jià)不太可能再往下降，甚至認(rèn)為國(guó)際市場(chǎng)的船價(jià)已經(jīng)降到近10 多年來(lái)的最低。希臘海運(yùn)部部長(zhǎng)科斯蒂斯·穆蘇魯利斯曾公開(kāi)表示，希臘向中國(guó)船企訂造船主要是因?yàn)橹袊?guó)船的造價(jià)較低。

標(biāo)簽： BDI

將國(guó)際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁(yè) 將國(guó)際船舶網(wǎng)加入收藏